Medida delantera vs trasera (staggered)
Más ancho atrás es un look. El número que importa es cuánto difieren los dos diámetros.
- La llanta toca el piso por abajo, así que la mitad del cambio de diámetro se va hacia abajo y solo la otra mitad levanta el carro.
- Un diámetro una pulgada mayor sube el vehículo media pulgada, y le quita media pulgada de espacio al guardafango.
- Ese mismo cambio altera el velocímetro y las revoluciones por milla, porque la llanta recorre más distancia por vuelta.
- El ancho es un problema aparte: una llanta más ancha puede rozar aunque el diámetro esté perfecto.
Qué hace
Compara una medida delantera con una trasera en diámetro, ancho, pared y circunferencia, con la misma geometría ISO que el comparador.
Cómo usarla
Pon la medida de adelante y la de atrás como vienen impresas. Si izquierda y derecha de un eje difieren, esta no es la herramienta: eso no es stagger, es un desajuste.
Cómo leer el resultado
Los talleres suelen querer el diámetro a 2–3% incluso en RWD staggered. El AWD y algunos 4WD son mucho más estrictos; el número del OEM está en el manual, no en una regla universal del 3%. Reportamos el porcentaje. No sellamos “AWD seguro.”
Qué no calcula esta herramienta
Diámetros sin carga. No conocemos la caja de transferencia ni si el carro salió staggered de fábrica.
No aprueba un Subaru, un quattro ni una 4WD. Revisa la tolerancia del fabricante.
Preguntas
- ¿Por qué no dan un corte de AWD?
- Porque los fabricantes no se ponen de acuerdo. Algunos quieren menos del 1%. Publicar 3% como “AWD OK” sería una línea de seguridad inventada.
- ¿El stagger cambia el velocímetro?
- El tablero suele escuchar un eje. Si el diámetro de ese eje cambió, usa Error de velocímetro con esa medida.
Herramientas relacionadas
- Comparar medidas de llantasLa pregunta real: ¿esta medida cambia altura, ancho y velocímetro — y está dentro del 3%?
- Error de velocímetro al cambiar llantaLlantas más altas: vas más rápido de lo que marca. Más bajas: vas más lento.
- Ancho de rin recomendado por llantaEl ancho de medición es donde la llanta está especificada. El aceptable es el rango completo. Lo óptimo es cerca del de medición.
Estimación — no es una aprobación de fitment.
