Capacidad de carga vs peso del eje

¿Estas llantas aguantan ese eje? Sumamos las libras de la tabla de índice. No inventamos una presión.

GAWR de ese eje en la etiqueta de certificación, o báscula. Nunca GVWR ÷ 4.

GAWR trasero 6,000 lb, dos llantas, índice nuevo 121 (3,197 lb cada una): 6,394 lb de capacidad de tabla — cubre ese eje en el papel; el aire sigue siendo el de la etiqueta.

Qué hace

Busca índices actual y nuevo (tabla ETRTO), multiplica por 2 o 4 llantas de ese eje y compara el total nuevo con el peso que escribiste. En duales usa el número de después de la barra cuando lo pones.

Cómo usarla

Índice actual del flanco (91 en 91H, o 121 en 121/118R). Índice nuevo del recambio. El peso es el GAWR de ESE eje en la etiqueta de certificación, o una báscula de ese eje — nunca el GVWR entre cuatro. Dual: pon el segundo índice.

Cómo leer el resultado

Cubierto significa que la capacidad de tabla de esas llantas, a la inflación que esa tabla exige, es al menos el peso que pusiste. No te decimos ese PSI. Un índice o load range más alto no “regala capacidad” si sigues inflando a la presión anterior — sobre todo en remolques. La presión de circulación es la etiqueta (NHTSA), no el máximo del flanco.

Qué no calcula esta herramienta

Kilos ETRTO de simple, convertidos a libras igual que Índice de carga. El dual es solo el segundo número que escribes. No vemos si es ST o LT ni si la medida entra.

Ningún PSI recomendado. No es una aprobación de remolque. No sustituye pesarse.

Preguntas

¿Por qué no me dan un PSI de remolque?
El PSI honesto vive en las tablas TRA/ETRTO de carga-inflado, que son publicaciones con licencia y no las republicamos. Un PSI adivinado para 10,000 lb es un fallo de seguridad.
Subí a Load Range E en el trailer. ¿Más capacidad?
No a la presión de antes. El rango extra no existe si inflas como el rango anterior, y sigues las reglas de la etiqueta del remolque.
¿En qué se diferencia del índice de carga?
El índice decodifica un número a libras y trae el código de velocidad. Esta página compara un recambio contra el peso de un eje, incluyendo duales, y se niega a devolver PSI.

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Estimación — no es una aprobación de fitment.

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