Conversor PSI, kPa y bar para llantas
El número del flanco es un máximo. El de la puerta es lo que el carro quiere. Aquí solo se convierten unidades.
Qué hace
Conversión exacta entre psi, kPa y bar con constantes NIST (1 psi = 6.894757 kPa, 1 bar = 100 kPa).
Cómo usarla
Pon un número y la unidad en la que ya está. Las otras dos se llenan.
Cómo leer el resultado
Revisa en frío: el carro parado al menos tres horas, o menos de una milla. El calor sube la lectura; no sueltes aire caliente hasta el spec en frío. El máximo del flanco es para la tabla de carga de la llanta, no para el día a día. Remolque y carga pueden pedir otra presión en frío del manual, siempre a o por debajo del máximo de la llanta.
Qué no calcula esta herramienta
Convertimos unidades. No sabemos tu GVWR ni la etiqueta de tu VIN.
No recomienda presión de remolque ni de la de refacción. Usa la etiqueta y el manual.
Preguntas
- ¿Por qué no usar el número de la llanta?
- Es el máximo en frío para la carga nominal. Usarlo diario suele ir duro y gastar el centro de la banda. El fabricante del carro ya hizo la cuenta en la etiqueta.
- ¿Se encendió el TPMS al cambiar de medida?
- Los sensores miran presión, no medida. Recalibra o llena a la etiqueta. Un diámetro muy distinto también puede molestar al ABS: eso es otra herramienta.
Herramientas relacionadas
- Presión en frío vs calorEl aire en una llanta cerrada sigue la temperatura. Revisa en frío. No sueltes aire caliente hasta la etiqueta.
- Tabla de índice de carga y velocidadEl número antes de la letra (91H) es carga. La letra es velocidad. Los dos tienen que cumplir la etiqueta de la puerta.
- Capacidad de carga vs peso del eje¿Estas llantas aguantan ese eje? Sumamos las libras de la tabla de índice. No inventamos una presión.
Estimación — no es una aprobación de fitment.
