RPM a una velocidad — medida y corona
A cuántas vueltas va el motor a 65. Diámetro y engranajes, no una carta de foro.
Qué hace
RPM = (mph × caja × corona × transfer × 63360) / (60 × π × diámetro_in). La constante 63360/(60π) es unos 336.135; no la redondeamos a 336 en silencio.
Cómo usarla
Pon una medida (o el diámetro), la corona, la marcha (1.00 = directa), el transfer opcional (1.00 en calle) y las mph.
Cómo leer el resultado
Llantas más altas bajan el RPM; coronas numéricamente más altas lo suben. El radio con carga es un poco más bajo que nuestro diámetro, así que el RPM real es un poco mayor. Para “qué corona me devuelve”, usa Relación de corona.
Qué no calcula esta herramienta
Sin deslizamiento de convertidor ni mapas de cambio. En 4Hi de carretera el transfer es 1.
No lee tu OBD. No elige un árbol de levas.
Preguntas
- ¿Por qué no usar 336?
- 336 es un atajo de enseñanza. 63360/(60π) es la conversión exacta de mph y pulgadas. Nos quedamos con la exacta.
- ¿Qué pongo en overdrive?
- La relación de esa marcha, a menudo 0.70 a 0.85. Si no la sabes, deja 1.00 y estás mirando la directa.
Herramientas relacionadas
- Re-gear — corona que restaura el RPMLlantas más altas son como un cambio más largo. Calculamos la relación que devuelve el RPM. No te decimos que compres 4.56.
- Corrección de odómetro — millas realesEl velocímetro es otra herramienta. Aquí cuenta el millaje: servicios, garantía, reventa.
- Crawl ratio — 1ª × reductora × coronaCuánto se reducen las ruedas en 1ª y 4-low. Son tres números multiplicados.
Estimación — no es una aprobación de fitment.
